Chris Boardman: Storbritannias sykkelrevolusjon har begynt

Chris Boardman: Storbritannias sykkelrevolusjon har begynt

Hvilken Film Å Se?
 

Veier stengt gjennom London sentrum. Profesjonelle og amatører løper langs samme bane. Kjendiskonkurrenter, gode formål, timer med dekning på BBC, til og med en og annen fancy-dress-antrekk. Høres kjent ut?





RideLondon er en tohjuls versjon av London Marathon, sier Chris Boardman, den tidligere pro-raceren som ble sykkelmester. Han vil være blant 24 000 amatører som deltar i Prudential RideLondon, en to-dagers sykkelfestival med et masseløp etterfulgt av 150 av de beste syklistene i verden som går hjul-til-hjul gjennom byens gater.



Du har eliteidrettsutøvere som David Millar og Philippe Gilbert som konkurrerer sammen med noen på handlesykkelen deres med en kurv foran, sier Boardman. Den viser hva sykling er, hva det kan være og hvem det er for, alt i ett arrangement.



hvorfor tomatplanteblader krøller seg

Den 120 mil lange ruten begynner i Olympic Park, og strømmer ut i det landlige Surrey langs store deler av Road Race-ruten i 2012 før den returnerer for en sprintavslutning nedover kjøpesenteret. I fjor satte selv Boris Johnson seg på sykkelen og pustet seg rundt banen, et bevis på at turen virkelig er for alle. Han tappet det med en uke igjen, humrer Boardman. Hundre mil og han er en stor enhet. Men det må være litt skummelt for å gjøre det verdt å gjøre det.

Det er ikke bare omfanget av feltet som er overraskende, men mengden av dekning som er viet til det. Sykling tråkker gjennom TV-programmene som aldri før. Hovedløpet vil være hele søndag ettermiddag på BBC1, med et kvinneløp på søndag på BBC2.



Alle som husker Channel 4s sene sjonglering av høydepunktene i Tour de France vil bli overrasket over transformasjonen. Da jeg syklet, var det bare ikke en del av vår nasjonale bevissthet, sier Boardman, den første briten som hadde på seg den gule trøya i flere etapper.

For tjue år siden kunne folk ha sett deler av Tour de France, men det var ikke noe annet tilgjengelig, og interessen forsvant. Nå er det flere arrangementer som dekkes for å mate appetitten. Commonwealth Games var en bonus, og RideLondon tilbyr enda et hjemmearrangement å stille inn på. Det er en stor forskjell.

To og en halv million mennesker ventet ved veikanten i Yorkshire for å få et glimt av åpningsetappene i årets Tour de France. Og 10,7 millioner flere TV-seere ble anslått å ha sett minst 15 minutter av Touren i åpningshelgen.



tidshjulsbøker i rekkefølge

Legg til det faktum at tre av de siste seks vinnerne av Sports Personality of the Year – Bradley Wiggins, Mark Cavendish og Chris Hoy – har vært syklister. Du må helt tilbake til 1965 og Tommy Simpson for å finne sykkelsportens eneste andre SPOTY-vinner.

TV-publikum, like mye som medaljer vunnet, solgte sykler eller reiste reiser, er en indikator på Storbritannias sykkelrevolusjon. Tidligere Englands rugbykaptein Martin Johnson, som også skal sykle i løpet i år, innrømmer at han har blitt hekta på sykling siden han trakk seg fra sporten sin som verdenscupvinner.

Alle ser på suksess, sier han. Tenk på det: 20 millioner mennesker så på Torvill og Dean i 1984, men hvor mange ser på isdans i dag? Suksess bringer seere. Boardman er enig: Fordi vi har hatt vedvarende suksess siden 2010, har den stadig fått en tilstedeværelse i media. Den har en høyere profil nå enn den noen gang har gjort.

kevin hart barn

For Boardman er det å vinne TV-publikummet bare en del av kampen. Som politisk rådgiver for British Cycling er han en agitator-in-chief når det gjelder å utfordre regjeringen til å gjøre mer for å fremme sykling.

Det er den sportslige suksessen som har skapt denne interessen, men min prioritet er å prøve å få folk til å se på sykling som et transportmiddel. Det er det jeg brenner mest for.

Å se noe på skalaen til RideLondon er en drivkraft for endring. Det legger press på politikerne for å gjøre sykling mer tilgjengelig. Det irriterer meg at det er så vanskelig å få regjeringen til å finansiere og prioritere noe som ikke har noen ulemper. I stedet bygger vi flere veier mens biltrafikken synker. Det er latterlig.

Å stenge veier i London sentrum for en helg er én ting; noe som gjør sykling trygt for familier rundt Storbritannia. Men Boardman har noen forslag.

Det logiske er å gjøre sykling og gange til din foretrukne transportmiddel. Du sørger for at gater prioriterer folk fremfor kjøretøy. Du lover og finansierer deretter. Turgåing, sykling, offentlig transport, drosjer, privatbiler. I den rekkefølgen. For øyeblikket er det nesten helt omvendt. Det er ikke logisk eller bærekraftig.

RideLondon lørdag 17:00 BBC2 og søndag 14:00 på BBC1